滇西抗日：抗日战争期间，施甸地处抗战前线。1942年5月5日，日军数百人渡过怒江，在惠通桥东岸孩婆山受到远征军第71军36师阻击，击毙日军300余人，少数日寇逃回西岸。

    1943年11月17日，日军80多余人偷袭打黑渡口，在酒房营盘山受到远征军87师阻击，在美国盟军空军和当地人民配合下击退日军。1944年，抗日反攻期间，远征军第11集团军总司令部驻由旺，美国盟军在由旺、太平等地设立野战医院战地救护所，先后有第6军新编39师、第71军36师、87师、88师、新28师、第二军和第八军共10多万抗日军队驻守施甸县境内99公里沿江防线。5月11日，抗日军队从本县境内怒江上起乌梅河下至打黑渡三江口等7个渡口强渡怒江，向西岸的日寇全面发起总攻。施甸人民为抗战派出民工、支前民夫158万人次，支前骡马40万匹次，驮牛12.8万头次，组成运输队支援前线。共筹集军粮1390.45万公斤，木柴160.5万公斤，草料17万公斤。有数百名民工为抗日牺牲了生命，许多家庭为部队渡江作战拆献了房屋，施甸人民为抗日战争的胜利，作出重大贡献。由中国云南省昆明市至缅甸腊戍的国际公路。经中国云南省内平浪、楚雄、祥云、下关市、保山、潞西、畹町镇等城镇，经缅甸境内兴威等城镇，全长近1200千米。这条公路的昆明市至下关市段长 411.6 千米 ，于 1924 年开始筹建 ，1935年12月建成通车。下关市至畹町镇段长547.8千米，缅甸境内木姐至腊戍段长近 200 千米，均于 1938 年1月开工，1942年完工。以上路段由所在国分别修建。畹町镇至木姐的过国境段，长18千米，由缅甸负责修建。

    滇缅公路在中国境内一段 ， 地处西南高原 ，海拔约为1400～3000米。路线翻越天子庙坡，以及雪山、怒山和高黎贡山三大横断山脉 。跨越澜沧江、怒江等大河。在澜沧江上建有功果桥和昌淦桥，其中功果桥为跨径 88.55 米的加劲木桁构悬索吊桥。昌淦桥为跨径 135 米的钢塔加劲钢桁构悬索吊桥。在怒江上建有惠通桥，是一座跨径 87.23 米的加劲木桁构悬索吊桥。中华人民共和国建立后，滇缅公路中国境内段于1966年改称为昆畹公路，经不断整治和改建，已成为西南边疆重要国道干线 。功果桥 、惠通桥也相继改建为新桥。功果桥改建为跨径80米的下承式钢筋混凝土肋拱，改称为永保桥；惠通桥改建为跨径 116米的钢筋混凝土箱形拱，改称为红旗桥。滇缅公路在抗日战争期间是一条重要的国际运输干线。